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八大胜网上娱乐:共享单车集体涨价背后:从热门风口沦为巨头的入口工具丨深网

时间:2019/6/7 16:47:43  作者:  来源:  浏览:88  评论:0
内容摘要: 共享单车能带来的流量和用户红利趋于稳定甚至见顶,阿里、滴滴和美团对单车亏损容忍度越来越低,对于他们而言,单车业务仅仅是一个用户流量入口,如何跑通多样化变现模式、打造自身的造血能力就成了下半场共享单车面对的问题。在这个背景下,共享单车玩家集体涨价也就不足为奇了。烧钱“圈用户”的上...
    共享单车能带来的流量和用户红利趋于稳定甚至见顶,阿里、滴滴和美团对单车亏损容忍度越来越低,对于他们而言,单车业务仅仅是一个用户流量入口,如何跑通多样化变现模式、打造自身的造血能力就成了下半场共享单车面对的问题。

在这个背景下,共享单车玩家集体涨价也就不足为奇了。

烧钱“圈用户”的上半场

2016年1月底,以1000万美金拿到了ofo 10%股份的朱啸虎给戴威算了一笔账:一辆自行车两百块钱,在校园里面,每骑一次五毛钱,每天能骑十次,就收回五块钱,两百块钱可能四十天就赚回来了。加上维护、偷窃及损坏等损耗,可能三个月时间,成本就赚回来了。

显然,ofo的发展并非像朱啸虎预想的那么简单和美好,随着摩拜及几十家共享单车品牌的入场,这场“战争”并没有在3个月内结束,而是演变成了共享单车背后的资本博弈。

截至2018年3月底,ofo先后经历了从天使轮到E2-1轮9次融资,融资总额14.5亿美元;摩拜从2016年4月在上海上线第一辆车到2018年4月被美团收购,也完成了6轮融资,融资总额近11亿美元。摩拜和ofo之外,早已“寿终正寝”的单车品牌在前期都拿到了投资者的钱。小蓝单车A轮融资4亿元、小鸣单车B轮融资数亿元、骑呗单车A轮融资1亿元......

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